进入新一年，新能源市场竞争迅速升温。随着2026款小鹏P7+与全新小鹏G7相继亮相，两款重磅新车正式定档1月8日上市。更关键的是，二者不仅同步推出增程动力版本，还一口气升级第二代VLA辅助驾驶大模型，并搭载三颗图灵AI芯片，综合算力高达2250TOPS，为后续更高阶辅助驾驶能力提前“铺路”。这一套组合拳下来，小鹏显然是奔着“技术开年第一枪”而来。
新款小鹏P7+：设计细节再进化
作为小鹏的中大型轿车，新款P7+在造型上并未推翻重来，而是对细节进行了更克制、更高级的优化。车头换装无断点贯穿式日行灯，与分体式大灯彻底“解绑”，整体观感更加简洁利落。前包围改为长条幅式造型，立体感更强，配合低趴的车头与流畅的车顶线条，运动气息依旧在线。
车尾部分变化同样集中在灯组与细节层次上。贯穿式尾灯两端向上弯折，视觉识别度进一步提升，标志性的双层尾翼继续保留，依旧充满未来感。尺寸方面，新车长宽高为5071/1937/1512毫米，轴距3000毫米，中大型车定位明确。
展开剩余72%极简座舱+AR-HUD，科技氛围拉满
进入车内，新款小鹏P7+依旧坚持极简路线。空调出风口造型调整后更为内敛，液晶仪表由悬浮式改为细长的嵌入式屏幕，整体观感更精致。新增的29英寸AR-HUD成为座舱亮点之一，关键信息直接投射至前风挡，进一步强化科技感与驾驶专注度。
增程加入，续航焦虑明显缓解
动力层面是新款P7+最受关注的变化之一。新增的增程版本搭载1.5T增程器，最大功率110千瓦，驱动电机最大功率180千瓦，匹配49.2kWh电池，纯电续航达到430公里。纯电版则基于800V平台打造，配备5C快充电池，最高CLTC续航可达725公里，覆盖更广泛的用户需求。
小鹏G7：运动化中型SUV新选择
与P7+同步登场的小鹏G7，同样在设计语言上与新一代家族风格保持一致。无断点贯穿式日行灯与长条幅前包围成为标志性元素，导流槽下移至两侧，搭配突出的前唇，运动感更加直观。侧面依旧强调低风阻造型，隐藏式门把手与全新20英寸轮毂进一步提升整体质感。
车身尺寸方面，小鹏G7长宽高分别为4918/1925/1655毫米，轴距2890毫米，定位中型SUV，兼顾空间与操控取向。
无仪表设计，座舱更“纯粹”
内饰方面，小鹏G7继续采用环抱式极简座舱，几乎取消实体按键，功能高度集成于中控屏之中。双辐方向盘前方仅保留AR-HUD显示，延续“无仪表”设计思路，强调沉浸式科技体验，风格更加激进也更具辨识度。
增程+800V，续航与效率并重
动力方面，小鹏G7增程版同样基于800V平台打造，搭载1.5T增程系统，最大功率110千瓦，驱动电机功率218千瓦，匹配55.8kWh的5C电池，纯电续航同样达到430公里。在补能效率和日常通勤成本之间，形成了较好的平衡。
第二代VLA上车，算力直接拉满
如果说增程解决的是“用车半径”，那么第二代VLA大模型和三颗图灵AI芯片，则是小鹏在“智能上限”上的一次集中释放。2250TOPS的算力规模，意味着车辆能够融合视觉、语言与动作决策，直接生成更自然、更类人的驾驶操作，为后续更高阶辅助驾驶能力打下坚实基础。
随着2026款小鹏P7+和小鹏G7正式定档1月8日上市，小鹏在新年伊始便亮出了“技术与产品并进”的底牌。增程动力、大电池方案，以及第二代VLA大模型的同步落地，让这对组合在同级市场中具备了不小的竞争力。2026年的新能源战局，显然已经提前进入高强度对抗阶段。
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