本文来源：时代财经 作者：贺晴 林心林
正在进行的北京车展上，由广汽集团和华为联合开发的启境GT7亮相。新车定位“新一代智能猎装”。启境GT7是启境的首款车型，也是华为系车型中的年轻面孔之一。今年3月，启境品牌才正式官宣，首款车型进入的猎装市场虽然小众但也不乏竞争对手，包括极氪001，以及同样与华为合作的尚界Z7T等。
北京车展期间，启境汽车CEO刘嘉铭对时代财经等媒体表示：“我们在思考第一款车的时候确实想了很多，各个种类都做了市场分析。现在年轻一代对于车的理解其实不一样了，我们感觉在当下的生活潮流下，猎装车的特点，例如优美的姿态、超高的性能，以及更大的空间，特别是后面行李厢的空间，符合现在客户想走到自然、走出去的需求。”
刘嘉铭认为，现在的市场还有很大的机遇，将坚定不移地去投入这个猎装的市场；同时今年整个车市变化非常复杂，但可以看到真正年轻、个性的需求在增长。
不过，在当下的汽车市场，华为解决方案不再稀缺。本届北京车展现场，“五界三境”、阿维塔、岚图等汽车品牌旗下多款和华为合作的车型亮相，走进启境所在的W3展馆，几乎全是华为乾崑的伙伴。今年3月才首发的启境如何跑出来？
引望公司启境项目组负责人王凯对时代财经等媒体表示：“大家可以看到W3馆里有好多华为乾崑的合作伙伴，它们确实是跟华为乾崑深度合作的，但启境是华为乾崑深度战略级合作的第一个。”
据悉，华为车BU在启境项目里投入了几百号人，常驻在启境。王凯以前是华为车BU的CMO，现在专职做启境。
“我们不是一个简单的零部件合作，如果只是这样，研发人员跟你做对接就好了，但是现阶段派了几百人在这儿，这就说明不是简单把部件发过来集成进去，而是从最开始的产品定义、用户调研，一直到产品设计、产品开发甚至到生产线，都有华为乾崑的质量专家在现场。”王凯称。
他透露，包括营、销、服的组织，相当于把华为的IPMS、前端的IPD研发流程都搬到了启境。“不是找一个顾问过来指手划脚，告诉你应该怎么做，在很多过程中、决策中我们都参与了，我们的人到启境项目要对结果负责。”
“从华为乾崑内部来看，启境GT7是第一个深度合作的车型，而且确实是不遗余力地来保障车型的成功。”王凯的这句话在启境GT7的配置上也得到体现。启境GT7将首批满配搭载华为乾崑新一代智能技术，搭载华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱小艺智能体、华为乾崑赤兔平台等全新一代智能技术。
事实上，新车的各项配置也经过了多轮博弈与磨合，启境GT7产品总经理轩伟举了个例子。
他透露，关于华为乾崑赤兔平台，广汽和华为有很多的争论。“争论的来源是广汽底盘也很强大基因，我们的团队一直觉得我们的底盘调校是业内最好的；华为在智能化的加持下希望做下一代的智能底盘平台，他们认为（自身）在软件算法上也是非常强的。所以其实最开始大家讨论到底是谁基于谁开发，到底谁是底层、谁是应用层，或者说谁在上谁在下的问题，双方研发负责人吵过很多次，争议也很大。大家知道工程师有一个特点就是总觉得自己是最牛的。所以大家都觉得（对方）应该融入到自身里面。”
经过充分讨论后，双方的共识是共同融合，在乾崑赤兔平台实现软硬结合，发挥出双方的强项，即广汽的硬件控制、华为的软件算法，从而实现更好的驾控体验。
作为“三境”之一，启境自广汽、华为双方官宣合作以来就备受关注，其合作模式能否跑通意义重大。对于华为而言，这是华为探索车企合作新边界的重要尝试。对于广汽而言，新品牌启境牵动着广汽的高端化与智能化转型。“GT7一定要成功，成功才能活下去。”王凯说。在产品规划上，启境年底还将发布一款新车，明年还有几款车推出，对于新车及启境品牌的表现，时代财经将持续关注。
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